为了治理城市空气污染，许多城市都会对货车限行或禁行，有些地方更是24小时禁行，这让许多货车司机都十分苦恼。
近日，中华人民共和国公安部发布了《关于进一步规范和优化城市配送车辆通行管理的通知》，对于城市货车限行、禁行等问题，提出了优化措施。其中便提到：除城市核心区、政治敏感区部分道路外，禁止24小时限制货车通行。
通知重点内容如下
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化解配送车辆“三难”问题
各地公安交管部门要切实统筹协调平衡好城市物流配送、城市缓堵治堵、大气污染防治的关系，全力推动化解城市配送车辆“通行难、停靠难、装卸难”问题。
听取司机意见，科学制定计划
对城区货车禁限行措施、进城通行审批、停车装卸设施等进行一养全面摸排评估，充分听取配送企业、物流协会、行业主管部门、货车驾驶员及社会公众意见，主动配合交通运输等部门科学制定城市配送运力调控计划，确保满足城市生产、生活配送需求。
推广使用新能源和清洁能源车辆
研究制定城市配送车辆专用标识式样和管理规范、推广使用新能源和清洁能源车辆，推动城市配送车型向标准化、专业化、厢式化、清洁化发展，从源头上解决客车载货，非法改装等问题。
禁止24小时限制货车通行
各地公安交管部门要科学合理设定禁限行时段、路段，原则上除城市核心区、政治敏感区部分道路外，禁止24小时限制货车通行（高污染排放车辆除外），探索设置城市配送专用通道，实行货车分种类、分时段、分路段、分区城通行管控措施，完善相关交通标志标线。
对运输生活必需品、鲜活农产品、冷藏保鲜产品、邮政寄递等涉及民生的配送车辆，给予优先通行便利。
推行网上办理通行证件
各地公安交管部门要研发通行证管理系统，实行通行证网上受理，网上审批，网上下载打印、邮寄送达或就近窗口领取通行证件，或探索实施电子通行证。
制定合理停车收费政策
科学设置城市配送车辆专用临时停车位或临时停车港湾，防止临时配送停车设施被挪用、占用或配送车辆超时使用，推动解决城市配送车辆停车难、装卸难问题，要配合物价等部门制定科学合理的停车收费政策。
对于限行，很多卡友表示禁行其实污染更大。
对许多货车司机来说，一旦踏入限行或禁行区，面临的就是罚款和扣分的风险，所以说最不愿意闯禁区的就是司机。但无奈的是，很多地方限行区域广，货物的卸货地偏偏就在禁行区，这让许多司机都很为难。
如今取消城市24小时限行，对卡友们来说也是一个好消息！
