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2021年1月1日，新年伊始，果园港国家物流枢纽区内一派繁忙景象。
果园港集装箱码头，千吨货轮组成的船队，正争分夺秒地装卸货物。在龙门吊控制室，正在作业的重庆两江新区果园港桥吊远程操作员胡万琪告诉记者，得益于国内制造业持续回暖和国内外订单不断增加，近段时间货运出现火爆情况。
“东西南北”四向通道已经成形
上午10点左右，鱼嘴铁路货运站北站场，工人们正忙着作业，再过1个小时，一辆满载25个列车车厢的商品车专用运输车即将从重庆发往广州等沿海城市……
中新（重庆）多式联运示范工程项目施工现场，机器轰鸣，一辆辆工程车往来穿梭，工人们忙得热火朝天。“从去年12月正式动工以来，我们抢工期，赶进度，凝心聚力保目标，2021年9月，一期项目集装箱调拨中心、集拼仓库将全部建完。”中新（重庆）多式联运示范物流发展有限公司工程技术部负责人告诉记者，调拨中心建设完成后，预计达到吞吐量30万TEU。
届时将充分发挥重庆果园港国家物流枢纽公、铁、水、空的比较优势和组合效率、发挥新加坡交通物流领域先进技术和管理经验，着力破解西部多式联运基础设施衔接不足、集疏运体系不畅通、多式联运信息平台建设滞后等问题，提升对内对外互联互通能力。
近年来，两江新区抢抓发展机遇，突出工作重点，片区功能布局全面铺开，“东西南北”四向通道已经成形，枢纽区经济指标运行平稳。
一张“成绩单” 看砥砺奋进的五年
5000吨级泊位建成16个，13条整列装卸与待发线，作业能力达2000万吨，国家级铁路枢纽站鱼嘴铁路货运站北站场实现常态化运营……
在过去的五年里，果园港国家物流枢纽增功能、强集聚、优服务、提效率、促开放，交出了一张靓丽的“成绩单”。
“在基础设施建设上，我们构建了区域内部内畅外联交通路网。在设备智能水平提档升级方面，集装箱管理系统实现EDI方式与海关进行数据交换功能，完成集装箱堆场场桥远程智能操控系统改造，初步建成果园港件散货功能区管控一体化系统；口岸开放设施上，充分发挥自由贸易试验区、中新互联互通核心区等政策优势，建成投用B型综合保税区，列为全国第二批多式联运示范项目，同时积极开展寸滩港功能转移承接工作，加快海关集中查验场所建设和重庆港海关搬迁办公用房装修，推进起运港退税政策实施，全面提升果园港开放水平。”重庆港务集团董事长杨昌学说。
依托口岸开放优势和“前港后园”的产业生态，果园港国家物流枢纽吸引了中远海运、ABB集团、民生集团、渝新欧等一大批企业入驻。
据了解，2016年—2020年果园港及周边产业区服务业营业收入达85.7亿元，社会消费品零售总额达60.86亿元。
“四向”大通道建内陆开放的窗口
果园港是西部地区唯一港口型国家物流枢纽，如今，果园港已实现东西南北四向联通、铁水公空四式联运。
依托“一带一路”枢纽节点优势，2020年以来，果园港新增了新加坡港、德国杜伊斯堡港、成都青白江铁路枢纽、长江沿线各港口的铁水联运通道。为促进物流效率提高，果园港国家物流枢纽联合成都局集团公司搭建铁水联运信息互联互通平台，实现列车信息、货物在途在港信息共享；对接钦州港、广州港等港口，建立跨区域通关通检机制；协调南宁铁路局申请北向上行的运费政策，形成陆海贸易新通道在果园港实现上下对开、双向联通。同时，果园港集装箱系统与“长江江海联运平台”成功对接，实现了“船、港、货”江海联运物流数据等公共信息交换共享；采用智能闸口系统，集装箱通过闸口时间缩短到30秒；港区智能交通系统全面建成并上线运行，实现作业区封闭式、规范化管理。
两江投资集团副总裁、两江鱼复投资公司董事长唐峻称，为了助力果园港国家物流枢纽加快打造内陆开放门户，目前正全力打通渝长复线高速、疏港东立交等十大道路工程，实现港区物流快进快出。
六个关键词 谋“十四五”发展新篇
伴随着2021的新年钟声，果园港国家物流枢纽“十四五”发展规划序幕正式拉开。
“到2025年，我们将实现货物吞吐量超3000万吨，集装箱吞吐量120万TEU，其中铁水联运比例达24%；铁路货运班列开行数量超3000班（其中国际班列超1000班）；区域物流业务收入超100亿元；商品交易额超2000亿。”重庆果园港国际物流枢纽建设发展有限公司总经理牛贤丹说。
果园港国家物流枢纽将以打造开放型、智慧型、绿色型国家物流枢纽为发展目标，切实推动通道带物流、物流带经贸、经贸带产业，充分发挥果园港多平台汇集、多功能叠加效应，按照“一园五区”推进整个园区建设。用六个关键词精准破题：开放通道、智慧港口、大宗贸易及金融科技平台、保税+生态圈、枢纽经济、绿色发展。
蓝图已绘就，奋进正当时。“十四五”期间，果园港国家物流枢纽将以更大的气魄扩大开放，建成西部一流、全国领先的综合性物流枢纽。
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